Czechy- Vario

Po małej lekcji historii, przyszła pora na nowocześniejszy tabor tramwajowy. Oczywiście kartka od Milana z Czech. Na kartce mamy pełen zestaw tramwajów z czeskich miast- Ołomuniec, Brno, Liberec, Ostrava i Praga. Wszystkie tramwaje to Vario LF- oznaczenie tramwaju wytwarzanego od 2004 r. wspólnie przez czeskie firmy "Pragoimex a.s." w Pradze i "Krnovské opravny a strojírny, s.r.o." (KOS) w Karniowie.

Vario LF jest modernizacją modelu Tatra T3, wytwarzanego od końca lat 60 do lat 90. Jest to jednokierunkowy, czteroosiowy bezprzegubowy wagon silnikowy, mający 36% niskiej podłogi.

Jak widać na kartce- tramwaje różnią się od siebie. Vario LF ewoluuje z roku na rok i za każdym razem jest to konstrukcja na wysokim poziomie technicznym. Po latach przeprowadzania gruntowych modernizacji obecnie uczyniono krok w kierunku budowy całkowicie nowych tramwajów.

Read more...

Czechy- Praga

Kartka prywatnie otrzymana od Milana. Przepiękne ujęcie na zabytkowe tramwaje w Pradze. Mamy tutaj Ringhoffera z 1930 roku oraz Tatrę T1 z 1951 roku. T1 został wyprodukowany w zakładach ČKD w Pradze. W ciągu sześcioletniego okresu produkcji wyprodukowano 287 tramwajów tego typu. Jest to pierwszy model tramwaju marki Tatra. Dwa egzemplarze wyprodukowane w 1955 roku zostały zakupione do Warszawy. Tam zostały przebadane przez polskich konstruktorów, a podpatrzone rozwiązania przyczyniły się do budowy tramwaju Konstal 13N.

Tramwaje stoją na Moście Manesova na tle wzgórza na którym widać Zamek Praski wraz z górującą Katedrą Św. Wita.

Read more...

Czechy- Praga

Ponownie swoją kartką uraczył mnie Milan z Czech. Tym razem zabytkowy tramwaj w Pradze na Palackého náměstí. Jest to Tramwaj Ringhoffer z 1915 rok. Fabryka Ringhoffera w Pradze zajmowała się początkowo produkcją wagonów kolejowych, ale po otwarciu w mieście w 1875 linii tramwaju konnego podjęła się także wytwarzania wagonów tramwajowych. Prócz dostaw dla Pragi zakłady Ringhoffera podjęły produkcję taboru tramwajowego dla wielu miast ówczesnych Austro-Węgier, m.in.: Mostu, Uścia nad Łabą, Czeskich Budziejowic, Pilzna, Liberca, Cieszyna, a po rozpadzie monarchii kontynuowano dalsze dostawy dla miast już w granicach Czechosłowacji. Tabor był także eksportowany, m.in. do Szczecina czy Poznania.

Na pocztówce tramwaj Ringhoffer z doczepą typu krasin z 1931 roku.

Read more...

Niemcy- Omnibus H6B

Kartka otrzymana prywatnie od Milana z Czech, ale przedstawia niemiecki autobus. Omnibus H6B. Autobus został wyprodukowany w 1956 roku w byłym NRD. Jeździł głównie na wysokościowych trasach Saksonii. Posiada 34 miejsca siedzące, a jego maksymalna prędkość to 80 KM/h. Na kartce piękne ujęcie z przyczepką pasażerską.

Read more...

Czechy- 230.056

Kolejna kartka z prywatnej wymiany z Milanem. Kartka przedstawia wiekową już lokomotywę z ogromnej partii produkcji w latach 1966 i 1967. Lokomotywy masowo były eksploatowane w byłej Czechosłowacji jak również nadal można je spotkać na czeskich oraz słowackich liniach. Ponieważ w najbliższym czasie kolej czeska nie zamierza dokonywać hurtowych wymian taboru, postanowiono mocno inwestować w przebudowę istniejących maszyn typu 230, gdyż sprawdzały się dotąd jako niezawodne.

Na kartce 230.056 przemalowana na barwy spółki CD Cargo wraz z inną maszyną tej serii w oryginalnych początkowych barwach serii 230. Barwy lokomotyw nie są bez znaczenia bowiem istnieje dość mocna współpraca kolei czeskich ze słowackimi. Można nawet stwierdzić, że w obszarze kolejowym Czechosłowacja funkcjonuje nadal tak jak przed rozpadem na dwa kraje. Obecnie zarówno czeskie jak i słowackie koleje wprowadzają nowe, charakterystyczne schematy kolorów (w Czechach jest to błękit i biel, na Słowacji biel i karmin) co ma ułatwić identyfikację pojazdów przez podróżnych.

Read more...

Czechy- Praga

Kartka otrzymana w prywatnej wymianie z Milanem. Wzbogaca moją kolekcję kartek z metrem. Świetna kartka pokazująca wagoniki kolei podziemnej w Pradze. Od tych pierwszych radzieckich Ecs z 1974 roku do tych najnowocześniejszych Simensów z 2000 roku które obecnie spotkamy w Pradze. Wagony serii 81-71 są bardzo podobne do starszych wagonów metra warszawskiego produkcji radzieckiej. Dzięki kartce widać również doskonale jak zmieniały się warunki dla podróżujących- od ławek obitych skają co wygodnych welurowych foteli.

Read more...

Rosja- Krasnojarsk

Wiele kartek z Krasnojarska zamieszczałem, ale były one otrzymane prywatnie od znajomej z Rosji. Tymczasem mam też oficjalną która jest totalną porażką. Krasnojarsk- piękne miasto, a ktoś mi przysyła... no właśnie. Anna Leopoldovna- córka Karola Leopolda, księcia Meklemburgii-Schwerin i Katarzyny Iwanowny (bratanicy cara Piotra Wielkiego).

Read more...

Argentyna- Patagonia

Kolejna kartka z malowniczej krainy Ameryki Południowej- Patagonii. Tym razem w części argentyńskiej z prywatnej wymiany z Nanci. Perito Moreno to jeden z najpiękniejszych lodowców na świecie- został uznany za ósmy cud świata. Znajduje się na obszarze Parku Los Glaciares. Jego wielkość jest imponująca- długość ponad 30km, przednia czasza to około 5 km oraz wysokość od 60 do 80 metrów ponad taflę wody. Perito Moreno jest lodowcem który się przemieszcza (2 metry na dobę, czyli. ok. 700 metrów na rok). Wielkie lodowe bloki co jakiś czas (czasami co kilka minut) odrywają się od reszty lodowca i z ogromnym hukiem wpadają do Canal de los Tempanos. Pękanie i urywanie się lodowych ścian wygląda niesamowicie i jest największą atrakcją dla turystów.

Park Narodowy Los Glaciares wraz z opisywanym lodowcem został w 1982 roku wpisany na listę światowego dziedzictwa UNESCO.

Read more...

Polska- Bieszczady

Kartkę otrzymałem prywatnie od Beaty. O tyle interesująca dla mnie, że prócz pięknych i urzekających widoków z Bieszczad jest też Kolejka Bieszczadzka. Dotychczasowe dwie kartki z tą kolejką były z parowozem typu "Las": TUTAJ i TUTAJ Tymczasem teraz mam ujęcie z lokomotywą spalinową, które są tańsze w eksploatacji. W roku 1996 dzięki inicjatywie ludzi emocjonalnie związanych z bieszczadzką ciuchcią  powołano do życia Fundację Bieszczadzkiej Kolejki Leśnej, która stawia sobie za cel utrzymanie w ruchu kolejki jako dobra kulturowego, oraz zapewnienie jej dalszej eksploatacji poprzez finansowanie niezbędnych remontów i modernizacji.

Read more...

Czechy- Praga

Piękny multiview z widokami z Pragi otrzymałem od mevo. Kartka ukazuje to co każdy turysta w Pradze odwiedzić musi czyli Zamek Praski wraz z jego atrakcjami. Największą chyba jest jednak Złota Uliczka o której chyba każdy słyszał. 

Jest to wąska uliczka zabudowana szeregiem maleńkich domków, dobudowanych ok. 1597 roku do wnęk murów obronnych. Według romantycznych podań to tutaj pracowali poszukujący kamienia filozoficznego alchemicy Rudolfa II. Legenda legendą ale prawda jest taka, że żyli tu strzelcy zamkowi, służba i złotnicy. W latach pięćdziesiątych XX wieku wysiedlono dotychczasowych mieszkańców, a budynkom starano się przywrócić dawny kształt. W większości domów powstały księgarnie oraz sklepy z czeskim szkłem i pamiątkami. Na Złotej Uliczce mieszkało także wielu słynnych pisarzy, między innymi laureat Nagrody Nobla, Jaroslav Seifert oraz Franz Kafka, który przez kilka miesięcy wraz z siostrą zajmował dom nr 22 (mały niebieski, drugi od lewej w środkowym zdjęciu).

Read more...